Jeu de roues Zipp 303 S Tubeless Disc CL

Le jeu de roues à frein à disque sans chambre à air 303 S de Zipp offre aux cyclistes d'aujourd'hui la polyvalence qu'ils exigent et la vitesse qu'ils recherchent. Poursuivant largement son héritage de conquérant des Spring Classics, ce jeu de roues 303 conserve sa profondeur de jante de 45 mm idéale pour tous les terrains, mais ajoute une largeur interne nettement plus importante pour offrir des performances et une qualité de conduite accrues dans presque tous les domaines mesurables. Les vélos de route sont plus polyvalents que jamais, quelle que soit la surface de la route, mais tout aussi rapides qu'auparavant. La 303 S offre un profil de jante et une conception entièrement nouveaux pour optimiser les performances du cycliste sur cette nouvelle génération de vélos. Ce jeu de roues est sans chambre à air pour les vélos équipés de freins à disque, ce qui permet d'utiliser des pneus larges à des pressions plus basses pour atteindre une vitesse de course sur route ou hors route. La 303 S fait partie de nos jeux de roues les plus légers, optimisés pour des performances aérodynamiques supérieures avec un pneu de 28 mm, mais capables de supporter des pneus de gravel jusqu'à 50 mm de large. La 303 S emprunte des concepts de conception au jeu de roues à frein à disque sans chambre à air 303 Firecrest de niveau supérieur pour gagner en vitesse grâce à une plus grande efficacité. Pour ce faire, la roue offre une résistance au vent, une résistance au roulement, une fatigue du cycliste et un poids réduits. L'innovation clé réside dans la conception de la jante de la série 303 S. Sa profondeur de 45 mm est identique à celle de son prédécesseur, le 302 Disc brake. Mais la largeur de la jante est supérieure de 2 mm, avec 27 mm, et la base de la jante est plus large de 7 mm, avec 23 mm. Cette plate-forme de jante est conçue pour être la plus rapide avec un pneu de 28 mm. La jante large optimise le profil du pneu pour permettre une pression moindre. Cela contribue à réduire la résistance au roulement et offre une conduite plus souple. Il en résulte une économie de 10 % en watts par rapport à une roue supérieure en termes de puissance totale nécessaire pour rouler à 40 km/h sur une route lisse et plate avec un pneu de 28 mm, selon les tests internes de Zipp.