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Vélo Specialized Epic World Cup Expert 2025 Satin Metallic Deep Lake

Epic World Cup Expert

PENSEZ PLUS VITE : L'Epic World Cup est le vélo de course XC le plus rapide au monde sur les parcours faciles à techniques grâce à sa combinaison inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté. Le champion du monde Christopher Blevins l'a bien résumé : « Ce vélo m'offre tout ce que je peux attendre d'un vélo rigide, en plus du contrôle et des capacités d'une double suspension. » Pour créer cette machine de compétition, il a suffi d'une approche de développement totalement intégrée, de la création d'un nouveau concept d'amortisseur et de quatre décennies d'expérience dans les victoires en Cross-Country.

ENCADRÉ : Afin d'offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance d'une efficacité sans précédent et une conduite très précise, notre équipe d'ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité torsionnelle et de rigidité du boîtier de pédalier. Cet objectif a nécessité une approche de développement intégrée qui a fusionné une conception en double diamant structurellement supérieure avec son amortisseur niché à l'intérieur du tube supérieur, le tout couronné par le laminé de carbone le plus sophistiqué de l'histoire de Specialized.

SURPASSANT SA PROPRE CATÉGORIE : Le débattement arrière de 75 mm de l'Epic World Cup offre le contrôle et les capacités d'un vélo à plus grand débattement. Conçu pour fonctionner avec un sag très réduit, il offre le même débattement effectif qu'un vélo de 100 mm avec un sag de 25 %. Pour optimiser encore davantage les performances de la suspension, l'équipe Specialized Ride Dynamics a réglé le tarage de la chambre à air afin qu'il soit relativement linéaire au milieu de la suspension et absorbe ainsi les chocs importants comme un vélo à plus grand débattement. En raison de sa grande taille, le Mega Jounce Bumper est une « première dans l'industrie » et joue un rôle crucial dans l'absorption lorsque vous heurtez des chocs violents.

AVONS-NOUS PERDU LA TÊTE ? En quelque sorte : alors que le nouvel amortisseur révolutionnaire SID Deluxe WCID offre une combinaison unique de suspension et de rigidité à l'arrière, le BRAIN est toujours bien présent dans la fourche. Sa technologie Position-Sensitive rend les 15 premiers millimètres de débattement très souples afin de ne pas perdre d'adhérence dans les petites bosses, tandis que le reste de la suspension offre un comportement plus ferme afin de ne pas perturber le pédalage. Tout cela sans avoir besoin d'un verrouillage à distance ou d'un levier.

LE POIDS EST AU Rendez-vous: avec un poids de cadre de seulement 1 765 grammes (peint, avec amortisseur et tout le matériel), l'Epic World Cup surpasse ses concurrentes les plus légères. Elle accélère plus vite, grimpe efficacement et se contrôle mieux dans toutes les circonstances. Tout cela se traduit par de la vitesse. Nous avons obtenu le poids plume et la rigidité monstrueuse de l'Epic WC en appliquant ce que nous avons appris lors du développement de notre Aethos, le cadre de route de série le plus léger jamais fabriqué, tout cela grâce à la répartition des feuilles de carbone et à la forme des tubes.

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Vélos entièrement réglés

Cadre
CADRE : S-Works FACT 11m Carbon, conception de suspension WCID, géométrie Progressive XC Race, Rider-First Engineered™, boîtier de pédalier fileté, espacement arrière compatible UDH 12x148 mm, acheminement interne des câbles, débattement de 75 mm
Selle : Specialized Alloy 34,9, boulons en acier

Cockpit
POTENCIA : Specialized XC, alliage forgé en 3D, 4 boulons, élévation de 6 degrés
GUIDON : alliage Specialized Minirise, rehausse de 10 mm, 750 mm, collier de serrage de 31,8 mm
POIGNÉES : SRAM Slip on avec Twist-Loc
SELLETTE : Body Geometry Power Sport, rails en acier
Tige de selle : alliage Specialized, boulon unique, 30,9 mm

FREINS
FREIN AVANT : SRAM Level Bronze, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, furtif, rotor 180/160 mm
FREIN ARRIÈRE : SRAM Level Bronze, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, furtif, rotor de 160 mm

Suspension
AMORTISSEUR : RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Developed, ressort négatif indépendant, réglage du rebond, 215 x 40 mm
FOURCHE : RockShox SID SL Select+, amortisseur à 3 positions, Debon Air, 15 x 110 mm, déport de 44 mm, débattement de 110 mm

Transmission
COMMANDE DE VITESSES : SRAM XS-1275, 12 vitesses, 10-52 dents
BOÎTE DE VITESSES : Transmission SRAM GX AXS
CASETTE : Contrôleur SRAM AXS POD
CHAÎNE : Transmission SRAM GX
PÉDALIER : SRAM GX Eagle, DUB, 165/170/175 mm, 34 dents
PLATEAUX : 34 dents
BOÎTIER DE PÉDALIER : SRAM DUB fileté large

Roues
JANTES : Roval Control, design carbone décalé, largeur interne 29 mm, largeur du crochet 4 mm, compatible tubeless, 28 trous
MOYEU AVANT : DT Swiss 350, 6 boulons, axe traversant de 15 mm, espacement de 110 mm, 28 rayons droits
MOYEU ARRIÈRE : DT Swiss 350 à traction droite, 6 boulons, DT Swiss Ratchet, axe traversant 12x148 mm, corps de roue libre XD, 28 rayons à traction droite
RADIOS : DT Swiss Competition Race à traction droite
PNEUS : Standard 40 mm PV 29x1,75-2,4
PNEUMATIQUE AVANT : Specialized Fast Trak, carcasse Control, composé T7, 29x2,35
PNEU ARRIÈRE : Specialized Renegade, carcasse Control, composé T5, 29x2,35

Poids : 10,40 kg