Vélo Specialized Tarmac SL8 Pro 2025 Ultegra Di2 Gloss Liquid Silver

-1 501,00 €

Specilized Tarmac SL8 Pro - Ultegra Di2

Les compétitions ne se gagnent pas uniquement grâce à l'aérodynamisme ou à la légèreté : ce qui compte, c'est la vitesse. Et pour l'atteindre, il faut créer une combinaison sans compromis entre aérodynamisme, légèreté, rigidité et confort. Notre équipe Ride Science a simulé des courses à partir de données réelles et a découvert que le Tarmac SL8 est le vélo de route le plus rapide jamais construit sur les parcours les plus importants : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur le Milan-San Remo et 20 secondes plus rapide dans la légendaire ascension du Tourmalet.

100 % AERO : nous avons placé les éléments aérodynamiques là où ils sont vraiment nécessaires, pas seulement là où ils sont esthétiques. Nous avons ainsi obtenu notre vélo de route le plus aérodynamique. Oui, plus que le Venge. Avec le Speed Sniffer, le nouveau cône du Tarmac, l'air propre est optimisé pour obtenir un avantage maximal. En déplaçant la tête de direction vers l'arrière (qui détermine l'angle du tube de direction), le bord d'attaque du tube de direction est beaucoup plus affûté et la forme créée offre une résistance aérodynamique beaucoup plus faible. Tirant parti des nouvelles règles de l'UCI, le Tarmac SL8 est équipé de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais fabriquée. Ainsi, l'air sale autour des jambes s'écoule plus proprement vers l'arrière. La victoire a bon goût, n'est-ce pas ?

POIDS MINIMAL, AÉRODYNAMIQUE MAXIMALE : grâce aux enseignements tirés de l'Aethos, le Tarmac SL8 a été conçu pour répondre aux exigences minimales de l'UCI et offrir une construction 100 % aérodynamique. L'équipe a créé un cadre incroyable de 685 grammes, 15 % plus léger que celui du Tarmac SL7 et plus léger que tout autre cadre du World Tour*. Nous avons également appliqué les enseignements tirés de l'Aethos pour privilégier la légèreté du tube inférieur, du tube de selle et de l'arrière du vélo. La forme du cadre supporte la charge si efficacement qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter des couches supplémentaires de carbone. *À moins que vous ne comptiez la fois où Kasper Asgreen a porté notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour de France.

Ensemble du cadre

Fourche : FACT 10r Carbon, axe traversant 12x100 mm, disque à montage plat
Cadre : Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142 mm thru-axle, flat-mount disc

Cockpit

Ruban : Supacaz Super Sticky Kush
Potence : potence intégrée Tarmac, 6 degrés
Guidon : Roval Rapide Cockpit, guidon et potence intégrés
Tige de selle : Tige de selle S-Works Tarmac SL8 en carbone, FACT Carbon, déport de 15 mm
Collier de serrage : Tarmac intégré
Selle : Power Pro avec miroir

Transmission

Commandes de changement de vitesse : Shimano Ultegra Di2 R8170, disque hydraulique
Dérailleur avant : Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on
Dérailleur arrière : Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 vitesses
Cassette : Shimano Ultegra, 12 vitesses, 11-30 dents
Chaîne : Shimano Ultegra, 12 vitesses
Pédalier : Shimano Ultegra R8100 avec capteur de puissance 4iiii
Plateaux : 52/36T
Boîtier de pédalier : Shimano fileté BSA

Roues et pneus

Chambres à air : Turbo Ultralight, valve Presta 60 mm
Pneu avant : S-Works Turbo, 2BR, 700 x 26 mm
Pneu arrière : S-Works Turbo, 2BR, 700 x 26 mm
Roue avant : Roval Rapide CL II, jante carbone de 21 mm de largeur interne, compatible tubeless, conçue en tunnel aérodynamique, moyeu DT pour Roval 350, rayons DT Swiss Revolution, profondeur de 51 mm
Roue arrière : Roval Rapide CL II, jante carbone de 21 mm de largeur interne, compatible tubeless, conçue dans le tunnel aérodynamique Win Tunnel, moyeu DT pour Roval 350, rayons DT Swiss Revolution, profondeur de 60 mm